প্রিফেব্রিকেটেড ডাইরেক্ট-পুরানো ইনসুলেশন পাইপগুলি কাজ করা ইস্পাত পাইপ, পলিউরেথেন নিরোধক স্তর এবং উচ্চ-ঘনত্বের পলিথিন বাইরের প্রতিরক্ষামূলক পাইপগুলির সমন্বয়ে গঠিত, যেগুলি এক সময়ে কারখানায় সংমিশ্রিতভাবে গঠিত হয়। সোজা পাইপ বিভাগের গুণমান তুলনামূলকভাবে নিয়ন্ত্রণযোগ্য, তবে দুটি পাইপ যেখানে সংযোগ করে সেখানে প্যাচিং সম্পূর্ণ অন্য বিষয়। বাইরের প্রতিরক্ষামূলক পাইপ ঢালাই করে, তাপ সঙ্কুচিত টেপ দিয়ে সিল করে এবং সাইটে ফোমিং করে প্যাচিং সম্পূর্ণ করতে হবে এবং নির্মাণের অবস্থা কারখানার তুলনায় অনেক নিকৃষ্ট। শিল্পে প্রায়ই বলা হয় যে "30% পণ্য, 70% নির্মাণ", এবং মেরামত এই "70%" এর মধ্যে সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং অংশ।
প্যাচিংয়ের ব্যর্থতা সাধারণত আলগা সিলিং থেকে শুরু হয়। প্রচলিত মেরামত প্রক্রিয়ায় তিনটি ধাপ রয়েছে: বৈদ্যুতিক হিটিং ফিউশন স্লিভ ঢালাই, তাপ সঙ্কুচিত টেপ বেকিং, এবং সাইটে ফোমিং-। তাপ-সংকোচনযোগ্য টেপ এবং PE বাইরের প্রতিরক্ষামূলক টিউব দৃঢ়ভাবে মানা যায় কিনা তা নির্ভর করে পৃষ্ঠে জল বা তেলের দাগ আছে কিনা এবং বেকিং তাপমাত্রা এবং সময় পর্যাপ্ত কিনা তার উপর। যদি মুখ পরিষ্কার না করা হয় বা বেকিং অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে তাপ-সঙ্কুচিত টেপ দৃঢ়ভাবে আটকে থাকবে না। যখন পাইপলাইন চলছে, কাজ করা ইস্পাত পাইপ তাপগতভাবে দীর্ঘায়িত হবে, এবং বন্ধনের অবস্থান সহজেই ফাটবে এবং ফাটল বরাবর ভূগর্ভস্থ জল নিরোধক স্তরে প্রবেশ করবে। ইনজেকশন পোর্ট এবং নিষ্কাশন গর্ত এছাড়াও দুর্বল পয়েন্ট. যদি সিলিং জায়গায় না থাকে তবে জল প্রবেশ করবে।
প্যাচওয়ার্কের মধ্য দিয়ে একবার ভূগর্ভস্থ জল ঢুকে গেলে ধাপে ধাপে সমস্যা বাড়বে। যখন পলিউরেথেন ফোম পানির সংস্পর্শে আসে, তখন এটি একটি উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে হাইড্রোলাইসিস, অ্যাসিডিফিকেশন এবং কার্বনাইজেশনের মধ্য দিয়ে যায়। নিরোধক স্তরের শক্তি হ্রাস পাবে এবং নিরোধক প্রভাব ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে। যৌথ প্রতিরক্ষামূলক স্তর ব্যর্থ হওয়ার পরে, ভূগর্ভস্থ জল নিরোধক স্তরে একটি বদ্ধ ক্ষয়কারী পরিবেশ তৈরি করে এবং অন্তরণ স্তরটি ক্যাথোডিক সুরক্ষা কারেন্টের উপর একটি রক্ষাকারী প্রভাব ফেলে এবং ইস্পাত পাইপে স্থানীয় ক্ষয় ঘটবে। প্রকৃত প্রকৌশলের দৃষ্টিকোণ থেকে, যেখানে প্যাচিং ব্যর্থ হয়, ইস্পাত পাইপের ক্ষয় প্রায়শই খুব গুরুতর হয়।
প্যাচওয়ার্কের সাথে সমস্যা মেরামত করা খুব ব্যয়বহুল। পাইপলাইন পুঁতে ফেলা হয়েছে। একটি প্যাচিং পয়েন্ট মেরামত করতে, আপনাকে রাস্তা খনন করতে হবে, মাটি ভাঙ্গতে হবে, পুনরায়-প্যাচ করতে হবে এবং এটি পুনরুদ্ধার করতে ব্যাকফিল করতে হবে। একক খনন এবং জরুরী মেরামতের খরচ-ফুটপাথ ভেঙে ফেলা, মাটির কাজ, শ্রম, উপকরণ এবং তাপের ক্ষতি- হাজার হাজার থেকে কয়েক হাজারের মধ্যে। যদি স্টিলের পাইপটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে থাকে তবে এটি মেরামত করা আরও ঝামেলার হবে। কারখানায় ইনসুলেশন পাইপ যতই ভালোভাবে তৈরি করা হোক না কেন, প্যাচিং বজায় না রাখলে জয়েন্ট থেকে পুরো পাইপলাইন পচে যেতে পারে। মেরামত পুরো পাইপলাইনের প্রাণ।